Hefyd nid yn gwybod pan fydd gostyngiad mewn car ymddengys fod tuedd, lleoedd anweledig i leihau lleoedd amlwg hefyd wedi lleihau. Gellir defnyddio rhai ffurfweddiad diogelwch ar y car erioed, ond ar ôl ei ddefnyddio, gallwch achub bywyd. Bellach hefyd yn ddefnyddwyr ffurfweddiad diogelwch eu gwerthfawrogi fwyfwy, fel ESP, Cab bag aer, unioni delwedd, unioni radar, ac ati, ac ati, ac mae hefyd yn y ffurfweddiad diogelwch "dioddef". Os nad oes gan eich car yn swyddogaeth niwl flaen, nid ystyrir hyn ffurfweddiad sy'n crebachu?
Mae lampau niwl yn gyffredinol wedi'u gosod yn y sefyllfa is, fel gosod lamp niwl flaen sefyllfa yn gyffredinol agos y prysur. Yn gyffredinol mae'r lamp niwl yn defnyddio melyn pŵer treiddio cryf a lamp halogen coch (y lamp niwl flaen cyffredinol yw gwyn neu y mwyaf golau melyn, y lamp niwl cefn yw golau coch), niwl, niwl a storm a thywydd isel iawn eraill amlygrwydd, y gall ddarparu fford cryf rning rôl, fel y sylw cerbydau a cherddwyr cyfagos. Ceir llawer o bobl sy'n credu nad oes angen goleuadau traffig ystod y dydd i gael goleuni niwl flaen, mewn gwirionedd, mae safbwynt hwn cyfyngiadau. Mewn tywydd eithafol, y rhybudd nad yw effaith goleuadau traffig yn ystod y dydd yn sicr cystal â oleuadau, neu hyd yn oed y ddwbl beryglus rhybudd oleuadau'n fflachio. Yn y glaw a niwl, yn bydd llawer o yrwyr yn dewis agor fflach dwbl, nid yw pob un priodol, yw fflach dwbl mewn grym treiddiol yn dal i ni mor dda fel niwl goleuadau, y niwl hen lampau yn gyffredinol yn dewis tua 3000K cryf yn treiddio o t tymheredd y lliw au; Yr ail yw os oes unrhyw swyddogaeth blaenoriaeth y goleuni llywio, mae'n hawdd i wneud y cerbyd cefn yn anodd barnu bwriad er rheoliadau traffig yn caniatáu ar gyfer fflach dwbl pan fo gwelededd yn llai na 100 metr, mae hefyd yn gyfyngedig i ffyrdd cyflym ac mae'n teithio mewn llai na / cyflymder. Felly, ar y ffordd arferol i deithio, mae'n well gadael y dwbl yn fflach ar gyfer rhybudd perygl.